Lieve mensen,
Mijn eerste solo is pas een paar dagen geleden en ik heb nu al mijn 20uurs check erop zitten.
De dag na mijn eerste solo had ik een dual flight (met instructeur dus) naar de South-East practice area om mijn handelingen die getest worden bij je 20uurs check te reviewen. Dit ging allemaal goed waarna ik de dag erna SOLO naar de SE-practice area mocht om daar hetzelfde te doen, alleen dit keer zonder instructeur. Het ging allemaal goed! Na wat steep turns en slow flight gedaan te hebben besloot ik (als Pilot In Command... haha klinkt toch even leuk) terug te keren naar Falcon Field (KFFZ) om daar nog wat Full Stop Taxi Back's te doen. Na 1,5 uur vliegen vond ik het welletjes en parkeerde ik het vliegtuig weer netjes op de Sabena-Ramp.
Vandaag was het tijd voor mijn 20uurs check. Dit is mijn eerste checkride en tevens de laatste stap van de zogenaamde "Internal Selection Phase".
Gisteravond zag ik op mijn rooster dat de check zou worden afgenomen door Mr. Drew Deleon. Ik had hem 2 dagen als groundschool instructeur gehad en hij is ook de instructeur van 3 van mijn huisgenoten. Toch wist ik nog niet helemaal wat ik moest verwachten van hem als examinator. Dat was dus even afwachten.
Zo zag mijn "Checkride dag" eruit;
Half 8, de wekker gaat.. Douchen, aankleden, eten en om 5 over half 9 het busje richting school nemen. Daar aangekomen check je jezelf in bij Dispatch. "Good morning, DCOL (mijn naamcode) check-in". "We do not have any airplanes available, you're on stand-by" werd mij verteld. Dit betekend dus afwachten tot er een vliegtuig beschikbaar is.. Na een uur gewacht te hebben werden mijn examinator en ik een beetje onrustig omdat ons werd verteld dat er geen vliegtuig beschikbaar zou zijn tot 3 uur in de middag, terwijl mijn vlucht om 11 uur zou moeten plaatsvinden.
Mijn examinator en ik besloten, in afwachting van een vliegtuig, het theorie-examen voorafgaand aan de vlucht alvast te doen. Ik wist de vragen goed te beantwoorden en ik was good-to-go voor het praktische gedeelte.
Eindelijk kregen we een vliegtuig, de Archer962WG. Best een relaxed vliegtuig aangezien er een GPS in zit waar je makkelijk alle airspace klassen en vliegvelden kunt herkennen. Na de pre-flight gedaan te hebben begon ik met het briefen van mijn examinator:
"This will be a normal departure to the south east, rotation speed 65, climb speed 75, once we get to 1000ft above ground level we accelerate to 85 knots, at 2000ft we will make a climbing turn to a heading of 105 and make a continuous climb to 3700ft. In case of an engine failure on the runway i will stop the aircraft, in case of an engine failure after takeoff, we lower the nose, keep clean configuration and establish best glide speed 76 knots. We look for a safe place to land and if possible land in opposite direction of the departure-runway. Any Questions?"
"No Questions" was het antwoord.
Het taxien, de start en de klim verliepen vrijwel vlekkeloos. Het was lekker rustig in de lucht (weinig turbulentie) waardoor je goed je snelheid constant kon houden. Eenmaal aangekomen bij de ingang van de South East practice area wees hij naar links; okey let's go that way! (ineens gingen we naar de North-East practice area, waar ik dus nog nooit ben geweest).
Allereerst begonnen we met slow flight. Dit betekend rpm naar 1500 terwijl je je hoogte houd. Zodra je op 60kt zit verhoog je je rpm naar ongeveer 1800 terwijl je nog steeds je hoogte houd. Dit betekend dus dat je met een behoorlijke pitch-angle aan het vliegen bent. Na de slow flight kregen we een steep turn. Nog nooit heb ik een steep turn zo goed gedaan. Ik bleef vrijwel de hele 360 graden tussen 3950 en 4000ft in zitten. Dit is dus een hoogteverschil van 15 meter. Ikzelf was er erg tevreden mee en mijn examinator ook! Die gaf aan dat dit voor het aantal uren wat ik heb gevlogen een erg goede steep turn was, aangezien hij dit PPL (private pilot license) niveau vond. Dat moest ik even kwijt aangezien ik daar toch wel trots op ben en omdat tijdens mijn oefeningen in se SE-practice area ik de steep turns toch steeds het lastigst vond.
Na nog een paar dingen te hebben gedaan zei hij tegen me: "Get me back to Falcon, in one piece". Na even zoeken op de kaart en naar buiten te hebben gekeken wist ik welke kant ik op moest. Op een gegeven moment maakte ik radiocontakt met Falcon Tower, waarbij ik te horen kreeg dat ik nog niet hun airspace in mocht en het over 5 minuten nog eens moest proberen. Toen besloot ik om een grote cirkel te vliegen en de N/E practice area een beetje te verkennen. Na 5 minuten maakte ik opnieuw de call en werd ik toegelaten tot de Falcon Class-Delta-Airspace. Ik joinde het circuitje en maakte een touch & go. Het landen en flaren ging erg goed. Hierna nog een circuitje gemaakt en het toestel weer netjes op de grond gezet. Opnieuw verliep de landing lekker waarna we terug gingen taxien naar de sabena-ramp. Tijdens het taxien vertelde hij mij al: "You Passed!". Ik had het dus gehaald, voor de iets minder goed engels-sprekende-mensen onder ons.
Nu eindelijk weekend! Nouja, weekend.. Morgen een dagje wat o.a. zal bestaan uit Solo's bekijken van mensen uit mijn klas. Er zijn namelijk 4 mensen die morgen waarschijnlijk hun eerste solo gaan maken! Vrijdag staat mijn volgende vlucht alweer op de planning wat zal gaan over alle dingen die we de afgelopen 20 uur al hebben gedaan. Een soort "Refreshment" vlucht.
Nou mensen! Ik zou zeggen tot ziens/schrijfs/horens en we spreken mekaar!
Groetjes Ferdi uit het ietswat zonnige Mesa, Arizona.
woensdag 23 februari 2011
vrijdag 18 februari 2011
FIRST SOLO !!
Lieve mensen,
Over 10 dagen zit ik hier alweer een maand! De tijd gaat echt razend rap.
Na 10 missies (vluchten) gedaan te hebben met verschillende oefeningen (landen, take off, stalls, steep turns, slow flight, engine failure etc.) was het vandaag eindelijk tijd om mijn eerste vlucht te maken ZONDER instructeur. Dus helemaal ALLEEN in een vliegtuig!
Voordat mijn instructeur mij solo wil laten gaan, wil hij eerst een dualvlucht maken van een uur om mijn landingen en prestaties in het circuit te beoordelen. Na een uur te hebben gevlogen in het circuit met 4 full-stop taxi-back's (volledige landing waarna je terug rijd naar het begin van de baan om weer take off te gaan) had hij voldoende gezien en trok de conclusie dat ik READY was om mijn eerste solo vlucht te gaan maken!
Na de 4e full-stop-taxi-back zijn we terug getaxied naar de ramp (platform waar alle lesvliegtuigen geparkeerd staan). Hier stapte mijn instructeur uit en tekende mijn Solo-endorsement in mijn logboek (dit geeft je officieel permissie om solo te vliegen). Een laatste handdruk en een duim omhoog van mijn instructeur, waarna de deur op slot ging!
Daar zat ik dan.. Alleen in een Cockpit van een vliegtuigje dat net zo makkelijk 2 ton kost. Ik begon met de cockpit preparation, waarbij je alle instrumenten checkt en het vliegtuig klaar maakt voor de vlucht. Daarna was het tijd om de motor te starten. Na de after-start-checklist te hebben afgerond vroeg ik mijn taxi klaring aan om permissie te krijgen voor het rijden naar de startbaan. Na deze permissie te hebben verkregen begon ik met taxieen waarbij ik langs mijn klasgenootjes reed die stonden te kijken hoe ik mijn solo ging doen. Erg leuk dat iedereen zo met elkaar mee leeft!
Na de run-up te hebben gedaan (rpm verhogen om te kijken of alle instrumenten het goed blijven doen onder verhoogde powersettings) vroeg ik mijn take-off clearance aan;
IK "Archer 4188Echo is holding short runway 4 Right, Delta 1 Ready for departure, closed traffic."
TOREN "Archer 4188Echo runway 4R Cleared for Take off, left closed traffic"
IK "Runway 4 Right Cleared for Take off, left closed traffic, Archer 4188Echo"
left closed traffic wil zeggen dat het circuitje linksom is. Dus na take off klimmen naar 2000ft boven zeeniveau en dan een klimmende linker bocht maken naar 2400ft (dit is de hoogte van het circuit hier op Falcon Field).
Daar gaatie dan! Full power, power checked, speed checked, 65 knots Rotate, 75knots klimsnelheid.
Na 2 linker bochten te hebben gemaakt kreeg ik ineens een realitycheck:
Hey.. Er zit niemand naast me en ik zit zo'n 350 meter boven de grond met ruim 175 km/h op de teller.. Best wel maf! Wat een vrijheid zeg.. Heerlijk gevoel!
Maarja, lets get back to work! "Archer 4188E runway 4 left Cleared to land" zegt de tower.. Ik kreeg dus nu de linker baan (er zijn 2 parallel banen hier op Falcon) aangewezen voor de full stop. Op 90 graden van de threshold flaps 10 selecteren en terug naar 85 knopen, op 45 graden van de threshold rpm terug van 2200 naar 1500 en flaps 25 selecteren tijdens een bocht naar links. Daarna de laatste linker bocht: van Base leg naar Final! Beginnen met dalen naar de baan toe en flaps 40 selecteren! Afremmen naar zon 65 knopen en rustig op de baan afvliegen. Hele kleine correcties is wat het verschil kan maken tussen een slechte en perfecte landing. Boven de baan aangekomen gaat het gas helemaal dicht en til ik langzaam de neus omhoog (dit heet Flaren). Hierna raakten mijn wielen de grond en leek het me wel verstandig om te beginnen met het afremmen van de kist, terwijl je hem recht op de baan houd!
Ik verliet runway 4 Left via Taxibaan Bravo, waarna ik nog runway 4 Right over moest steken. Na dit gedaan te hebben kreeg ik een taxi klaring naar de ramp waar mijn instructeur mij op stond te wachten met bijna al mijn klagenoten!
Na de motor te hebben uitgezet en de after-shutdown-checklist te hebben afgerond stapte ik uit, waarna ik een hand kreeg van mijn instructeur met de woorden: "Congratulations. I am proud of you!" Hierna knipte hij mijn stropdas doormidden en was het tijd om richting de campus te gaan waar mijn klasgenoten mij traditiegetrouw in het ijskoude zwembad gooiden!
Ach ja, toch wel een lekkere verfrissing en een soort "Nieuwe Start".
Nu gaat het pas echt beginnen!
Liefs,
Fer
Over 10 dagen zit ik hier alweer een maand! De tijd gaat echt razend rap.
Na 10 missies (vluchten) gedaan te hebben met verschillende oefeningen (landen, take off, stalls, steep turns, slow flight, engine failure etc.) was het vandaag eindelijk tijd om mijn eerste vlucht te maken ZONDER instructeur. Dus helemaal ALLEEN in een vliegtuig!
Voordat mijn instructeur mij solo wil laten gaan, wil hij eerst een dualvlucht maken van een uur om mijn landingen en prestaties in het circuit te beoordelen. Na een uur te hebben gevlogen in het circuit met 4 full-stop taxi-back's (volledige landing waarna je terug rijd naar het begin van de baan om weer take off te gaan) had hij voldoende gezien en trok de conclusie dat ik READY was om mijn eerste solo vlucht te gaan maken!
Na de 4e full-stop-taxi-back zijn we terug getaxied naar de ramp (platform waar alle lesvliegtuigen geparkeerd staan). Hier stapte mijn instructeur uit en tekende mijn Solo-endorsement in mijn logboek (dit geeft je officieel permissie om solo te vliegen). Een laatste handdruk en een duim omhoog van mijn instructeur, waarna de deur op slot ging!
Daar zat ik dan.. Alleen in een Cockpit van een vliegtuigje dat net zo makkelijk 2 ton kost. Ik begon met de cockpit preparation, waarbij je alle instrumenten checkt en het vliegtuig klaar maakt voor de vlucht. Daarna was het tijd om de motor te starten. Na de after-start-checklist te hebben afgerond vroeg ik mijn taxi klaring aan om permissie te krijgen voor het rijden naar de startbaan. Na deze permissie te hebben verkregen begon ik met taxieen waarbij ik langs mijn klasgenootjes reed die stonden te kijken hoe ik mijn solo ging doen. Erg leuk dat iedereen zo met elkaar mee leeft!
Na de run-up te hebben gedaan (rpm verhogen om te kijken of alle instrumenten het goed blijven doen onder verhoogde powersettings) vroeg ik mijn take-off clearance aan;
IK "Archer 4188Echo is holding short runway 4 Right, Delta 1 Ready for departure, closed traffic."
TOREN "Archer 4188Echo runway 4R Cleared for Take off, left closed traffic"
IK "Runway 4 Right Cleared for Take off, left closed traffic, Archer 4188Echo"
left closed traffic wil zeggen dat het circuitje linksom is. Dus na take off klimmen naar 2000ft boven zeeniveau en dan een klimmende linker bocht maken naar 2400ft (dit is de hoogte van het circuit hier op Falcon Field).
Daar gaatie dan! Full power, power checked, speed checked, 65 knots Rotate, 75knots klimsnelheid.
Na 2 linker bochten te hebben gemaakt kreeg ik ineens een realitycheck:
Hey.. Er zit niemand naast me en ik zit zo'n 350 meter boven de grond met ruim 175 km/h op de teller.. Best wel maf! Wat een vrijheid zeg.. Heerlijk gevoel!
Maarja, lets get back to work! "Archer 4188E runway 4 left Cleared to land" zegt de tower.. Ik kreeg dus nu de linker baan (er zijn 2 parallel banen hier op Falcon) aangewezen voor de full stop. Op 90 graden van de threshold flaps 10 selecteren en terug naar 85 knopen, op 45 graden van de threshold rpm terug van 2200 naar 1500 en flaps 25 selecteren tijdens een bocht naar links. Daarna de laatste linker bocht: van Base leg naar Final! Beginnen met dalen naar de baan toe en flaps 40 selecteren! Afremmen naar zon 65 knopen en rustig op de baan afvliegen. Hele kleine correcties is wat het verschil kan maken tussen een slechte en perfecte landing. Boven de baan aangekomen gaat het gas helemaal dicht en til ik langzaam de neus omhoog (dit heet Flaren). Hierna raakten mijn wielen de grond en leek het me wel verstandig om te beginnen met het afremmen van de kist, terwijl je hem recht op de baan houd!
Ik verliet runway 4 Left via Taxibaan Bravo, waarna ik nog runway 4 Right over moest steken. Na dit gedaan te hebben kreeg ik een taxi klaring naar de ramp waar mijn instructeur mij op stond te wachten met bijna al mijn klagenoten!
Ach ja, toch wel een lekkere verfrissing en een soort "Nieuwe Start".
Nu gaat het pas echt beginnen!
Liefs,
Fer
dinsdag 8 februari 2011
cleared for take off
Dames, Heren, Appels en Peren, (fotos staan helemaal onderaan)
Het is alweer eventjes geleden sinds mijn laatste blog. Aangezien dit mijn eerste vrije dag is sinds ik hier ben en we pas 2 dagen internet hebben leek het mij nu wel eens tijd om mijn blog bij te werken.
De eerste anderhalve week hier bevalt goed, ookal is het vliegen erg vermoeiend. Doordat je de hele tijd moet concentreren op meerdere zaken wordt je mentaal erg moe. Ik heb nu 4,3 uur op mijn naam staan met 5 landingen. Gisteren mocht ik de meeste ATC (Air Traffic Control = Luchtverkeersleiding) gesprekken voeren, de take off doen en uiteindelijk ook de landing zelf doen! Die was overigens vrij hard maar goed het was dan ook mijn allereerste landing.
Tijdens de lessen hebben we o.a. Steep turns (scherpe bochten van 45/50 graden), slow flight, power off descent (zweven) en taxien geoefend. Het ging allemaal goed en het is erg leuk om te doen.
De vlucht van gister begon een beetje stroef. Na de pre-flight checks, walk around, cockpit preparations en engine start te hebben afgerond moet je je hobbs en tacks (leg ik nog wel een keer uit) doorgeven aan Dispatch via de radio. Maar toen gebeurde er dus het volgende;
ik: "Sabena Dispatch, Archer 4149yankee, ramping out"
dispatcher: "Archer 4149yankee you can not take this airplane.
Maintenance wants to inspect the airplane"
instructeur (nam het even over): "roger, shutting down"
toen moesten we dus het vliegtuig uitzetten, vastmaken met touwen, de after shutdown checklist doen en onze spullen eruit halen. Vervolgens moesten we terug naar binnen, de sleutel inleveren, een andere sleutel (van een ander vliegtuig) ophalen en daarna weer alle pre-flight dingen doen. Dit heeft een hoop tijd gekost wat resulteerde in een cancel voor een van mijn klasgenootjes die eigenlijk een vlucht had aan het einde van de dag. Ik kreeg toen de Archer961WG waarin ik een vlucht heb gemaakt van 1 uur en 48 minuten.
Vandaag heb ik voor het eerst lekker bij het zwembad gelegen met een stakblauwe lucht zonder wolken en 21 graden. Dat had ik dus echt even nodig! Voor de rest lekker gesport en met Thom (klasgenootje) een wandelingetje gemaakt van een mijl om daar even wat lekkernijen te scoren bij de McDonalds. We zijn meteen even het blokje langs gegaan om te zien of er nog leuke winkels waren maar dat viel een beetje tegen. Wel was er een PET shop waar je dus slangen kunt kopen voor 16,99 USD en een afrikaanse duik kikker voor 2,99USD. Best wel bizar dus..
Nu we internet hebben gaan we lekker op zoek naar een autotje om de komende 8 maanden onszelf te kunnen verplaatsen op een NIET milieuvriendelijke maar wel makkelijke manier!
Ook grappig om even te zeggen is dat ik dus net een British Airways 747 uit Heathrow over zag komen. Echt precies over de Campus heen! Die vlucht hebben mijn ouders op 21 mei dus dat viel mij even op haha.
 |
| mass & balance moet ook gedaan worden! |
 |
| CAE NLS AI 1005 Gekkenhuis tijdens groundschool @ mesa |
 |
| Thom en Ik |
Ik zal snel weer tijd vrij maken om een stukje te schrijven!
See you guys later!
Furdy Colin (zo wordt mijn naam hier uitgesproken... )
dinsdag 1 februari 2011
Living in the States!
Beste allemaal,
Sinds zaterdagavond 29 Januari woon ik in Building 5 Appartement 1019 op de Springs at Alta Mesa in Arizona. Na afscheid te hebben genomen van vrienden en familie was het de United 777 vlucht 947 die ons naar Washington Dulles Intl Airport bracht. Heel wat controles, fotos en een ijsje van Wendy´s rijker stapte ik een a320 in die ons naar Phoenix bracht. Dit was ook weer een lange vlucht maar gelukkig had ik geen last van weinig beenruimte !
Eenmaal aangekomen in Phoenix werden we opgehaald door een CAE Global Academy Phoenix busje die ons naar de Springs bracht. Daar kreeg ik te horen dat ik met 4 medestudenten in een appartement zat (Kay, Thijs, Kevin en Bastiaan). Een leuk groepje waar ik zeker veel lol mee ga beleven.
De Campus ziet er heel mooi uit. 2 mooie zwembaden met Spa, een gym met 2 squashbanen en fitness-apparaten en genoeg parkeerplekken. De bedden zijn wel heel erg klein en liggen niet lekker maar daar zal nog wel wat aan gedaan worden..
Na de zondag vrij te zijn geweest en wat boodschappen te hebben gedaan bij de Walmart gingen we vroeg slapen om de volgende ochtend de eerste groundschool dag te gaan ondervinden.
Deze dag stond vooral in het teken van vingerafdrukken afgeven, fotos maken voor ons access-pasje en het doornemen van wat huisregels. De tweede groundschooldag (vandaag) was iets praktischer. We kregen een rondleiding door de school en we zijn een stukje over het platform gewandeld. De omgeving ziet er prachtig uit vanaf het platform met bergen op de achtergrond en een strakblauwe lucht.
Waar we tijdens de lunch achter kwamen, was dat er hier in Arizona dus ook Golden Corrals zijn, net als in Florida, waar je heerlijk onbeperkt kunt eten en drinken. Dat was dus even een vreugdemomentje!
Ook hebben we de Subway opnieuw uitgevonden! We hebben er al 2 van de 3 dagen een broodje gehaald van 30cm voor maar 5 dollar! Hoe kan iets gezond en lekker zijn hoor ik je denken? Nou.. zo dus!
Voor de rest nog niet veel meegemaakt hier. We hebben als het goed is vanaf morgen supersnel internet in ons appartement dus kunnen we ook op zoek gaan naar een leuk autotje om o.a. de omgeving te verkennen!
Wat ons deze week nog te wachten staat zijn een hoop Briefings over o.a. Security, Performance, Operations en US Airspace. Dus nog een hoop praktische informatie die ik wel eens nodig zou kunnen hebben als ik volgende week (hopelijk) mijn eerste vlucht maak.
Ik ga weer even genieten hier en zal snel weer een Blog plaatsen! Reacties zijn natuurlijk altijd welkom!
Miss you all en tot schrijfs,
Fer
Sinds zaterdagavond 29 Januari woon ik in Building 5 Appartement 1019 op de Springs at Alta Mesa in Arizona. Na afscheid te hebben genomen van vrienden en familie was het de United 777 vlucht 947 die ons naar Washington Dulles Intl Airport bracht. Heel wat controles, fotos en een ijsje van Wendy´s rijker stapte ik een a320 in die ons naar Phoenix bracht. Dit was ook weer een lange vlucht maar gelukkig had ik geen last van weinig beenruimte !
Eenmaal aangekomen in Phoenix werden we opgehaald door een CAE Global Academy Phoenix busje die ons naar de Springs bracht. Daar kreeg ik te horen dat ik met 4 medestudenten in een appartement zat (Kay, Thijs, Kevin en Bastiaan). Een leuk groepje waar ik zeker veel lol mee ga beleven.
Na de zondag vrij te zijn geweest en wat boodschappen te hebben gedaan bij de Walmart gingen we vroeg slapen om de volgende ochtend de eerste groundschool dag te gaan ondervinden.
Deze dag stond vooral in het teken van vingerafdrukken afgeven, fotos maken voor ons access-pasje en het doornemen van wat huisregels. De tweede groundschooldag (vandaag) was iets praktischer. We kregen een rondleiding door de school en we zijn een stukje over het platform gewandeld. De omgeving ziet er prachtig uit vanaf het platform met bergen op de achtergrond en een strakblauwe lucht.
Waar we tijdens de lunch achter kwamen, was dat er hier in Arizona dus ook Golden Corrals zijn, net als in Florida, waar je heerlijk onbeperkt kunt eten en drinken. Dat was dus even een vreugdemomentje!
Ook hebben we de Subway opnieuw uitgevonden! We hebben er al 2 van de 3 dagen een broodje gehaald van 30cm voor maar 5 dollar! Hoe kan iets gezond en lekker zijn hoor ik je denken? Nou.. zo dus!
Wat ons deze week nog te wachten staat zijn een hoop Briefings over o.a. Security, Performance, Operations en US Airspace. Dus nog een hoop praktische informatie die ik wel eens nodig zou kunnen hebben als ik volgende week (hopelijk) mijn eerste vlucht maak.
Ik ga weer even genieten hier en zal snel weer een Blog plaatsen! Reacties zijn natuurlijk altijd welkom!
Miss you all en tot schrijfs,
Fer
Abonneren op:
Posts (Atom)